Свечи зажигания в машину

2-16-2021
Свеча зажигания DENSO W20EX-U

 

 

Свеча зажигания является основой системы зажигания и ее последним элементом. Самый дешевый и часто забывается, и именно от его состояния зависит кпд двигателя, мощность и расход топлива. Давайте познакомимся с ее строением и принципом работы. Также хотим вам порекомендовать подбор свечей зажигания denso в интернет-магазине UkrParts.

Свечи зажигания развиваются вместе с двигателями. Чтобы соответствовать все более высоким нормам выбросов, двигатели нередко работают на пределе, и важной частью всей головоломки является сжигание смеси, за что отвечает именно свеча зажигания. Поэтому свечи зажигания должны быть все более устойчивыми к суровым условиям эксплуатации, высоким температурам и давлениям и при этом всегда эффективными. Всегда, не только при высоких оборотах и высоких температурах, но и при минимальной нагрузке на двигатель, работающий „на холоде”. Они должны надежно включать двигатель при каждом запуске системы start-stop. Стандарты выбросов выхлопных газов и чрезвычайно чувствительные системы их очистки требуют высокой надежности системы зажигания. Вопреки внешнему виду, свеча зажигания до сих пор остается очень простым устройством, которое по конструкции и принципу работы практически не отличается от изделий десятилетней давности.

Конструкция свечи зажигания

1 Контактная гайка позволяет легко прикрепить высоковольтный провод и передать электричество контактному штифту.2. Керамический изолятор обеспечивает высокую диэлектрическую прочность, устойчивость к изменениям температуры и высокую механическую прочность. Его форма с несколькими отверстиями на поверхности является препятствием для ползучих течений.3. Контактный штифт передает высокое напряжение в область стеклог. 4. Корпус свечи позволяет устанавливать свечу в головном гнезде, обеспечивая хорошее тепловыделение.5. Стеклоогерметик обеспечивает высокую герметичность соединения контактного штифта центрального электрода и изолятора и очень хорошую теплоотдачу при сохранении хорошей электропроводности.6. Внешнее уплотнение поставляется в свечах с плоским наружным уплотнением и позволяет герметизировать соединение: свеча&hairsp— - головка двигателя.7. Внутреннее уплотнение в виде металлического кольца обеспечивает герметичность между изолятором и корпусом и отводит тепло.8. Центральный электрод, имеющий медный сердечник, позволяет быстро отводить тепло, не допуская образования самовозгораний.9. Боковой электрод с видимой u-образной канавкой изготовлен из специального сплава ni-cr, устойчивого к тепловым нагрузкам и износу электроэрозии.

Принцип работы свечи зажигания

Белый фарфоровый изоляционный корпус (2), внутри которого находится сердечник свечи, застрял в корпусе/корпусе свечи (4). Фюзеляж цилиндрической формы имеет нижнюю часть с резьбой, ввинченной в головку двигателя. Фюзеляж – это так называемая масса и неотъемлемая часть массового электрода, в то время как ядро, застрявшее в корпусе, помещается в полость фюзеляжа, которая образует тепловую камеру. Сердечник получает ток на кончик (1), на который накладывается провод зажигания, и передает его дальше на центральный электрод. Разряд тока, так называемая искра, происходит между средним и массовым электродами (9). Если это происходит по-другому, свеча неисправна. Массовый электрод может иметь форму нескольких электродов, что повышает надежность разряда.

Температура и тепловое значение

Важными параметрами свечей зажигания являются температура самоочистки и температура свечения. Температура самоочистки-это минимальная температура, при которой свеча обладает способностью очищаться от примесей, возникающих в процессе горения (например, сажа, масло). Самоочищение предотвращает попадание электродов. При достижении температуры самоочистки происходит выгорание примесей, оседающих на поверхности свечи. Температура свечения, в свою очередь, является верхним пределом работы свечи. Она также ограничена тем, что самовоспламенение среднего электрода приводит к непредвиденным в рабочем цикле воспламенением смеси. Свеча зажигания работает наиболее эффективно в диапазоне этих температур, то есть от ок. 450 до ок. 850 градусов по Цельсию.

Значения температуры внутри камеры сгорания различаются между отдельными двигателями, поэтому выбор свечи зажигания является индивидуальным вопросом для каждого двигателя. Для облегчения этой задачи был введен общий параметр теплового значения свечи, а сами свечи делились в целом на холодные и горячие. Холодные имеют низкую склонность к накоплению тепла и быстро отводят его благодаря короткой ножке изолятора, застрявшей внутри тепловой камеры малой емкости. С другой стороны, горячие свечи имеют длинную изоляционную ножку и большую тепловую камеру, поэтому они долго отводят тепло.

Незначительные изменения

Как я уже говорил, с развитием двигателей предъявлялись все более высокие требования к свечам зажигания. В их конструкции многое изменить было нельзя, но материалы уже есть. Появились серебро, иридий и платина. Платиново-иридические свечи имеют сердечник и электроды из благородного металла, средний электрод значительно тоньше, а массовый-заточен. Двойные платиновые свечи, в свою очередь, имеют платиновые элементы, сваренные лазером (средний электрод) или расплавленные (массовый электрод). Их преимуществами являются быстро достигаемая температура самоочистки и высокая надежность при холодной работе (напр. Пуск). Заводской интервал между электродами выбирается очень точно. Эти типы свечей рекомендуются, в частности, для двигателей, работающих на газовом топливе.

Конструкция свечей зажигания немного изменилась. Помимо формы и размера, которые соответствовали камерам сгорания и слою топливно-воздушной смеси, особенно в двигателях с прямым впрыском, использовались три или четыре массовых электрода. Работа таких свечей основана на принципе воздушно-скользящей искры, которая выбирает всегда самый короткий, вернее, самый легкий путь между электродами. В некоторых ситуациях он прыгает между электродами традиционным способом, в других скользит по ноге изолятора, чтобы достичь массового электрода. Такая свеча имеет в основном одни и те же преимущества. Он отлично работает в широком температурном диапазоне, обладает хорошей самоочищающейся способностью и обеспечивает надежное зажигание. Он отлично работает в камерах сгорания,где происходит сильная турбулентность смеси. В результате может произойти „сдувание” искры, но с четырьмя массовыми электродами эта проблема была полностью устранена.